Na voljo so različne oblike predelav koles v električna, odločate pa se lahko med predelavo s centralnim pogonom ali predelavo s pogonom nameščenim v osi kolesa. Glavne komponente pri predelavi so motor, baterija in LCD zaslon.
Centralni pogon je nameščen ob gonilki, pri pedalih, in deluje s prenosom moči preko verige in prestav. Zardai tega je centralni pogon primeren tudi ali redvsem za vožnjo po hribih in brezpotjih, za višje vzpone in večje obremenitve.
Pogon v sprednjem kolesu je nameščen v osi sprednjega kolesa. Sprednji pogon je primeren za kolesarje, ki kolesa uporabljate za mestno vožnjo, za izlete po cestah, poteh,…
Vsi naši E-pogoni delujejo tako, da vgrajen PAS senzor vklopi pogon, ko začnemo poganjati pedala. Ko prenehamo s poganjanjem, se pogon samodejno izklopi. Uporaba je enostavna in ne zahteva nikakršnega učenja ali prilagajanja. Samo zavrtite pedala, in se odpeljete. Med vožnjo lahko uporabljamo različne moči pogona, nastvimo lahko do 9 stopenj jakosti pomoči. Nastavitev se izpiše na ekranu.
Vsako naše E-kolo in vsak E-pogon je opremljen še z velikim LCD-zaslonom, na katerem lahko spremljate hitrost, prevožene kilometre, stanje baterije in druge informacije. S kolesom se lahko vozimo tudi z izklopljeno baterijo, E-pogon – motor – ne povzroča dodatne obremenitve, ko je izklopljen.
Pri nakupu E-kolesa ali pri predelavi vašega kolesa v E-kolo je pogosto dilema, kako zmogljivo baterijo kupiti. Doseg, ki je naveden pri posamezni bateriji, je določen pri povprečni uporabi in je le okviren (vožnja po ravnini, pogon nastavljen na srednjo vrednost, “normalno” poganjanje pedal, hitrost okoli 20 km/h). Dejanski doseg v praksi je odvisen od mnogih dejavnikov, ki vplivajo na porabo energije. Dejavniki ki najbolj vplivajo na porabo so hitrost vožnje oziroma nastavljena stopnja električne pomoči (razlika v porabi energije med vožnjo z 20 km/h in 25 km/h je približno 25 %), vožnja v hrib (pri premagovanju 700 m višinske razlike bomo porabili 2-3 x več energije kot pri vožnji po ravnem) in pa veter. Pri dosegu baterije imejmo torej v mislih, da ko govorimo o okvirnem dosegu baterije, govorimo dejansko o dosegu pri srednji stopnji električne pomoči, pri hitrosti nekje 20 km/h in pri vožnji po urejeni poti po ravnini.
Baterija je lahko nameščena na okvirju kolesa ali na prtljažniku kolesa, ki je sestavni del baterije (ga prejmete zraven baterije). Vsaka baterija je zaklenjena in enostavno snemljiva, priložen je tudi polnilec. Na voljo so baterije, ki omogočajo doseg tudi do 150 km.
Električna kolesa potrebujejo podobno vzdrževanje kot običajna kolesa, posebna skrb ni potrebna. Pozimi, ko kolesa ne uporabljamo, baterijo shranimo na suhem in pri sobni temperaturi.
Predelava kolesa je končana v nekaj dneh, cene predelav pa se razlikujejo glede na vrsto pogona, ki ga izberete (sprednji, centralni) in moč baterije. Predelavo za vas naredimo v Mariboru ali Ljubljani in je gotova v nekaj dneh. Vsa kolesa imajo 12 mesecev garancije, servise pa vam omogočamo v Ljubljani in v Mariboru.
